Descrizione del progetto
SEAGULL-ZERO-E
POR CAMPANIA FESR 2014 – 2020, Asse 3 – Competitività del sistema Produttivo – Obiettivo Specifico 3.1 “Rilancio della propensione agli investimenti del sistema produttivo” – AZIONE “3.1.1 Aiuti per gli investimenti in macchinari, impianti e beni intangibili e accompagnamento dei processi di riorganizzazione e ristrutturazione aziendale”
“AVVISO PUBBLICO PER IL SOSTEGNO ALLE MPMI CAMPANE NELLA REALIZZAZIONE DI PROGETTI DI SVILUPPO SPERIMENTALE, TRASFERIMENTO TECNOLOGICO E INDUSTRIALIZZAZIONE”
Partner di Progetto:
Obiettivi
Il Progetto vede coinvolte 4 PMI campane (NOVOTECH, ITALSYSTEM, DH AEROSPACE, VAIM) e l’accordo di collaborazione con un Centro di Competenza (MEDITECH). Capofila ITALSYSTEM S.r.l.
Il progetto SEAGULL ZERO-e si pone come obiettivo quello di permettere agli aeromobili di volare ad emissioni zero su brevi-medie distanze, attraverso lo sviluppo, la verifica e la validazione di un sistema propulsivo full electric per il velivolo VDS di proprietà NOVOTECH, denominato SEAGULL, prodotto presso la sede di Casoria (NA).
Nel corso del progetto, oltre a sviluppare e portare a maturazione le tecnologie, saranno anche studiate le implicazioni di queste sulle regolamentazioni, sui requisiti per le infrastrutture aeroportuali, sulle procedure per la gestione del traffico aereo, sulla sicurezza operativa, sui costi e sui modelli di emissione, andando a consolidare un’originale visione d’insieme per i normatori, l’industria aeronautica, gli operatori e gli investitori.
Il Progetto SEAGULL ZERO-e fornirà i dati necessari ad affinare le metodologie di analisi e di progettazione, ad ampliare le capacità del comparto campano di concepire aeroplani ecocompatibili e a valutare l’impatto della loro implementazione nel sistema del trasporto aereo europeo, non solo per il settore dell’Aviazione Generale.
Stato Avanzamento OR
SAL 1 – Obbiettivi Realizzativi
| Obiettivo Realizzativo 1 |
Coordinamento Tecnico del progetto e valutazione degli obiettivi |
| ITALSYSTEM |
Avanzamento 100% |
| Obiettivo Realizzativo 2 |
Communication, dissemination e promozione scientifica |
| NOVOTECH/MEDITECH |
Avanzamento 100% |
| Obiettivo Realizzativo 3 |
Sviluppo sistema propulsivo Full Electric per il velivolo SEAGULL |
| NOVOTECH |
Avanzamento 100% |
| Obiettivo Realizzativo 4 |
Sviluppo dell’accoppiamento motore elettrico – elica a passo variabile (elettrico) |
| DH AEROSPACE |
Avanzamento 100% |
| Obiettivo Realizzativo 5 |
Sviluppo sistema di controllo pilota-velivolo |
| ITALSYSTEM |
Avanzamento 100% |
| Obiettivo Realizzativo 6 |
Integrazione del sistema propulsivo Full Electric sul velivolo SEAGULL e validazione |
| NOVOTECH |
Avanzamento 100% |
| Obiettivo Realizzativo 7 |
Eliche controrotanti : valutazioni teoriche e sperimentali |
| VAIM |
Avanzamento 100% |
Sintesi Risultato Finale
È stato realizzato un prototipo di propeller a passo variabile perfettamente funzionante grazie alla creazione dei componenti per due mozzi elica, componenti di prova e un’elica completa. Grazie alla particolarità dell’elica a passo variabile, alla precisione e alla robustezza del sistema di ancoraggio della radice della pala nel mozzo dell’elica, durante la fase di funzionamento lo sforzo da compiere per cambiare il passo è stato reso molto basso. Ciò ha consentito di preservare le superfici di contatto ed avere un sistema con tempi di cambio passo molto rapido. Sono state soddisfatte pienamente le aspettative del progetto e sarà necessario in futuro industrializzare i componenti per poter ridurre i costi di produzione.
È stato realizzato, inoltre, un prototipo di interfaccia grafica (HMI) di controllo dei motori elettrici da utilizzare in cabina di pilotaggio con relativa scheda elettronica e display grafico interattivo. La messa a punto del sistema ha richiesto sia attività di tipo hardware che software, nonché di interfacciamento con i sistemi elettronici di controllo dei motori. Il display montato in cabina di pilotaggio è stato in grado di fornire le informazioni necessarie al pilota circa il funzionamento dei due motori e dell’elica. Questo componente sviluppato ha mostrato una sua validità intrinseca e la tecnologia impiegata lo rende utilizzabile in altri settori industriali.
È stato progettato, realizzato e messo a punto un banco prova per eliche controrotanti, i cui componenti principali sono stati eliche, motori BLDC, celle di carico, controller, etc. Grazie a tale impianto, particolarmente innovativo e unico nel panorama nazionale, una serie di test di verifica delle prestazioni hanno mostrato il funzionamento di questo apparato propulsivo ed evidenziato alcuni vantaggi significativi rispetto ad apparati propulsivi convenzionali con unica elica spingente o traente.
Di fondamentale importanza, inoltre, sono state le analisi di dimensionamento che hanno permesso di individuare diverse possibili configurazioni del sistema propulsivo, tali da renderlo adeguato all’utilizzo prefissato. È stata creata la parte ospitante i due motori e la scatola di riduzione e sono state investigate una serie di soluzioni di progetto delle ruote dentate. Oltre al sistema motori-elica, particolare attenzione è stata rivolta al pacco batterie associato per valutare densità energetica e caratteristiche di carica/scarica, essendo il parametro critico nello sviluppo dei velivoli propulsi elettricamente. I risultati sono stati positivi ed hanno dato evidenza che il sistema propulsivo risponde alle specifiche definite.
